今天早上7点半第一趟车，我排最后一个。在其他学员都顺利考完下车后，我最后一个路考，8点半时，顺利满分通过。发帖庆祝一下。 ：）
周一的时候就得知我们是江涵路段考点，有两条线，1号线和5号线。1号线没有“直线行驶”，5号线有。抽到1号线的同学们捂嘴偷着乐吧，不用被号称路考杀手的“直线行驶”追杀了。考前排出上了哪张车才能确定是哪条线。接下来就是这两条线连续两天的训练。第一天用教练车，第二天租的朗逸车。由于考场车是朗逸车，教练车是桑塔纳，两者的区别还是很大的，所以租朗逸车是必须的。
两天训练下来，感觉自己操作还是可以，就是路线不是很熟。
尤其昨天，在该冲刺的地方没冲，不该冲的地方做出了冲刺动作被教练制止后，越发迷糊了。回家各种查资料，查地图。但是貌似一直没找到一个准确清晰的线路图，心中还是没概念。之后一直就平淡不下来。甚至弄的昨天一夜几乎都没怎么睡成，各种不淡定。（当时心情很奇怪，我并没有觉得紧张兮兮啊什么的，但就是大脑超级清醒，死活睡不着。）
早上是6点半的车从城区开往转塘，我感觉自己睡眠很差，怕影响考试开车，果断买了两瓶咖啡，灌了下去。到了转塘之后，又补了一灌红牛。（结果导致知道快考试了， 先赶紧去排空了一下PG。。 哈哈）。 这里也建议考试的朋友，前一天晚上不要太晚睡，真的要保证睡眠质量。如果实在实在是像我一样，死活睡不着的， 赶紧各种提神的伺候吧。我还很幸运的是第一趟车就有我名字，早早考了。不然拖到后面，万一万一犯困或者思维没跟上， 就麻烦了。
其实路线的问题， 貌似我到了现场之后，一下子开窍了， 路线很清晰的就连贯起来了。事实上平时的训练对地形已经有记忆了，考试冷静看仔细，听清楚电脑语音提示就好了。千万别跟我一样，纠结住这个。
路考的操作细节，19楼很多大大都已经讲的很详细，我就不多说。补充几个其他的：路考项目中， 变更车道和靠边停车，是安全员点击电脑触发的。冲刺（就是40码以上速度保持5秒以上）是自己选择路段完成。1号线我知道文景路那里有一个。 5号线，有好几个地方可以冲刺。我一般都是在我下面图所示的位置冲刺的。
再分享一下路考经历好了。同一车四个人，是考5号线。我最后一个考。前面三个都满分通过，只是其中有一个小伙子，补考了一次。而挂的原因是：安全员发出靠边停车指令后，由于路边停了一长排训练车，考试车，所以他一直往前开，往前开，要找一个空点的位置，结果导致距离过长，电脑判定未完成，不及格。第二次，干脆就直接跟安全员说一下，晚一点再靠边停吧，这里车多。那安全员也比较体谅，就找了个车少的地方，才触发，然顺利通过。关于这个问题，除了上面这个小伙子的方法外，其实还有个解决办法：（注意，仅限智能考）安全员发出靠边停车指令后，马上打开右转灯，继续开三秒，摆头观望一下后视镜。如果旁边车多，没办法靠进去，那么，就直接停车吧。电脑会认为你通过的。（为了不重考一次，实在不行时可以这样做，但一般不要这样）
终于轮到我上了。右后门出，绕车头来到驾驶室。调整座椅，系好安全带。然后准备答灯光题。
灯光题答错的人，买块豆腐吧，万里挑一的人呢。我这里还是汇总几个规律吧： 1，等他第一个提示说完，肯定是左手拧转扭两下，开启大灯。没其他可能。 2，如果当前提示是将大灯换位远光灯，那么下一个提示，不用思考了，肯定是扳回近光。 3，如果听到“通过”两个字，毫无疑问的，拨两下闪灯吧。 4，如果听到“会车”，“跟车”字眼， 那么一定保证当前大灯处于近光。（原来是近光的不要动，如果是远光的拨回近光） 5，听到“雾天”， 开雾灯，开双跳， 听到“故障”，换小灯，开双跳。
灯光顺利完成，提示可以起步了。一定要牢记接下来三个动作： 一，开左转灯。 二，踩住离合，挂一档。三，手放在手刹上，按住按钮。然后慢慢松离合，感觉车身轻轻抖动时，（注意跟桑塔纳那咔咔咔的抖动完全不一样，很轻微的抖动即可），完全拉下手刹。车会缓缓前行，记住，仍然是慢慢松离合，直到完全离开。OK，起步成功，然后油门二档，油门三档了。全程除了冲刺，都可以以三档前进，保持速度20码就好。
中途的时候过人行横道啊，公交车站啊，学校啊，很少很少听说有人挂在这上面，就不再描述。反正就是常规动作。
我开的时候，一起步安全员就让我变道了。打灯，三秒，看镜子，然后变过去，一套comb搞定。然后前方选择一个地方调头，快到横线时，把速度压到10码以下，换1挡，左右摆下头，然后1挡调过去。中途没有情况，不要踩离合，不要踩油门。
调过之后油门2，油门3.然后会通过一个公交车站。摆完头后，就可以猛踩油门了，到了40码就换4档。然后就不要再踩油门了。除非速度低过40码了，就给点油。哈哈，考的早的优势就在于，路上没有什么车。享受一下飙车后，快到路口了减速到30码下，换3档。左右摆个头就直行过去吧。
前面的路是有点弯曲的，这也是导致直线行驶成为杀手的一个原因。所以一定要记住，这里过了学校区域，摆完头后，就马上要开始准备对准方向。看的远，是保持直线行驶的诀窍。另外，握住方向盘的力度一定要把握好，握的太紧，不自觉的手动就会造成方向偏移或者转动角度过大。握的太松，路面颠簸一下方向就歪了。我训练的时候，前两次直线都歪了，原因就是第一次握的太紧，第二次太松，撒手不管了。之后力度握对了，就再没歪过。
后面的路就没啥好说的了，除了拐弯换2挡，其他三档全搞定。听指令，看好人行道，左右摆好头就OK。
最后靠边停车，延续了前面哥们的做法， 跟安全员说一下这边车多不好停，晚一点停，就木有任何问题了。注意一点就是，左转过来之后，要快一点挂到三档。不到三档，是不会发出靠边停车指令的。二档拖太久很容易就超过要求距离，就挂了。