杭州在浙江省来说也算是比较发达的城市，驾培行业同样也是走在整个浙江的前列，而且作为省会，很多发布的浙江省的限外政策，杭州也都享有“小灶”。所谓在杭州学车的外地人应该感到庆幸。
但是作为驾培行业的领先了说，“挂靠教练”在杭州这个市场上已经极为普遍，特别是在杭州下沙驾校，因为高校的云集，教练门店，到处都是，多数是教练自主招生教学。
这个“教练挂靠”虽然能解决驾校对于教练车购置的资金压力，但是也出现了很多问题。
因为这个制度，驾校对于这些教练基本没有管制能力，这些教练已经不是纯粹意义上的驾校的员工。驾培机构因为教练车挂靠而与教练员之间建立的只是一种松散关系，非真正意义上的企业与员工的关系，导致教练员不服从驾培机构统一管理，驾培机构的管理措施也无法实施。这些制约因素已经严重影响驾培品质的全面提升。
据了解，杭州车管局业已下发了《关于加快推进清理教练车挂靠经营模式工作的通知》，《通知》要求：驾培机构的挂靠教练车超过教练车总数50%的，年底前，要求再降低30%；低于50%（含）的，年底前，要求再降低15%。教练员签订正式劳动合同要达到教练员总数的70%。
驾培市场要达到一个非常和谐的状态，必定会取消“教练挂靠”制度，特别在杭州下沙学车真的需要更多适合学生学车的环境。